一辆辆公交车，穿梭于城市的街道，承载着日常的烟火，丈量出发展的脚步。

在达城，有这样一户普通人家，三代人接力握紧公交方向盘，从飞扬的土路驶向宽阔的柏油大道，从驾驶老旧的“气包车”到智能纯电客车。40余年来，这家三代人用青春和热爱，描绘着达城和公交的变迁。

父辈拓路：往返城乡接乡亲

达城公交的故事，始于1967年的春天。彼时，达县运输公司公共汽车站在达城大操坝（现中心广场）外正式成立，以5台上海牌老式客车、15名工作人员翻开达州公共交通的新篇章。简陋的临时站牌，5条城乡线路在颠簸的乡间土路上串联起乡镇与县城，足以让群众欢喜不已。1972年，襄渝铁路渝达段通车，达城第一条城市公交线路应运而生，连通达巴路口与火车站，设达巴路口、小红旗桥、文家梁、罐头厂、朝阳三号桥、火车站6个站，划为5个运行段，每个运行段每人每票0.04元，全程票价0.2元。

1982年，李盛伦从部队转业进入达县市公共汽车公司，成了一名公交司机，常年往返城区至双龙（现通川区双龙镇）。那时乡间全是土路，晴天尘土雨天泥泞，老旧客车减震极差，行驶在路上颠簸不止，一趟行程下来，司机和乘客满身是灰。

转动沉重的方向盘，踩着生硬的离合，坐在闷人的车厢里，这是老一辈公交司机的工作日常。李盛伦日复一日地穿梭在山野乡间，手握方向盘接送了不计其数的乡亲。

中坚接力：见证三种公交车迭代

1985年，李盛伦的儿子、18岁的李平成为达县市公共汽车公司的一名汽车修理工。在修理车间工作10年，李平熟悉每一台老客车的构造与故障，也深知公交出行的责任。

1995年，李平报名参加了公司组织的驾驶员培训班学习驾驶技术。1997年，李平正式上岗，手握3路公交车方向盘，开启了公交司机生涯。

“记忆最深的，是早年的‘气包车’。车顶巨大的燃气包随风晃动，司机肩上常年搭根毛巾擦汗。沉重的方向盘毫无助力，遇到转弯、会车，常常需要起身发力才能操控。”李平告诉记者，那时每台公交车标配一名售票员，售票员扯着嗓子报站、检票、疏导乘客。

岁月流转，公交车后来从“气包车”换成无空调的“城市之舟”，再到配备空调的“蜀都客车”。“三种车我都开过，无论是设备设施，还是车厢环境，现在好太多了！”李平说，以前车上只配备了方向盘、后视镜和仪表盘，开车全靠技术和经验，现在的新能源汽车有前后雷达和360影像，安全系数大大增加。

在岗10多年，李平始终牢记父亲“安全第一”的嘱咐，确保市民平安出行。2012年，他走下了驾驶岗位。

后辈启航：在智能公交中续写新篇

在祖父和父亲的熏陶下，李平的女儿李霞成为达城公交第三代从业者。2005年，她进入达州市公共汽车总公司担任售票员，见证了人工售票时代的烟火百态。

2013年，达州公交迎来重大变革，全线推行无人售票，语音电子报站取代了售票员的人工呼喊，投币乘车成为主流乘车方式。无人售票改革落地后，公司鼓励职工学习驾驶技术。李霞潜心学习，同年顺利执掌36路公交车方向盘。

从路边简陋的临时站牌到规整美观的港湾式站台；从人工售票、投币乘车，到刷卡、手机扫码便捷出行；从盲目等车，到掌上公交APP实时查询车辆位置；从起身发力操控，到车辆动力持续革新，全域用上纯电动新能源客车……这一家三代人手中的方向盘，串联起达城公交萌芽、成长、蓬勃发展的历程。

从售票员到驾驶员，如今，李霞手握轻盈的智能方向盘，驾驶着崭新的纯电动公交车平稳地穿梭在达城宽阔的街道上。

□文/图 记者 张璐